汽车玻璃隔热防爆膜安装贴膜教程

一、前期准备
(一)、接车
接受车钥匙和施工单,粗检(口头告知客户车身上有无明显问题)车辆的检查和正确的记录是三帝贴膜整个安装过程的必要手续。施工人员应该在安装前知道检查汽车的重要性。它是为了避免误会和潜在问题。

(二)、清洗车辆、车间降尘
 清除车身上的灰尘源

 便于下一步车辆检查

 净化空气

(三)、车辆检查

按照施工单上的要求,仔细检查:玻璃、漆面、升降器、仪表、内饰等。并让客户确认签字。

注意:(如图)如果发现玻璃面有微微起伏波浪状应

      



及时通知客户:“玻璃在钢化时出现了小问题,贴膜后有可能会放大这种现像(看路面有微微的起伏感)”

(四)、清理车上物品
要当着顾客的面完成这步工作,并将钥匙交给客户保管。

(五)、准备工具
a、润滑粉:婴儿爽身粉

b、刀 具:美工刀、剃须刀

c、清洁润滑液:

强生婴儿洗发露、纯净水、

水壶

d、刮 板:牛筋胶扫、铁刮板、

修膜刮板、

e、去污粉、百洁布

f、合成鹿皮、纸巾

g、烤枪

h、胶带



造液配制

中性的洗涤剂(强生婴儿洗发露)

浓度为0.1%-0.2%的体积分数

刮刀的选择

建议是厚度6mm以上、橡胶硬度80左右、宽度200mm左右 

(六)、整车保护
    1、漆面静电保膜

   2、门板保护膜

   3、纸胶带

   4、前后座套

   5、方向盘套

   6、纸脚垫



(七)、裁膜
应用样板裁膜,样板裁可以有效的利用侧边和上边的弯角,

最大限度的利用有限的材料。



根据不同车玻璃的尺寸可以使用裁切设计软更合理的设计裁切方法。

二、外部定型
A、玻璃外部清洗

用毛巾或刮板将玻璃清洗干净



B、干粉润滑

用烤枪风干玻璃,取少许润滑粉倒于纸巾上,均匀添于玻璃表面。    

 作用:膜在玻璃表面滑动自如。       

注意:粉涂均即可,量不能多,以免给后续工作带来不便的麻烦。



C、准确定位

    以玻璃的上下边为边,用湿纸巾擦出一条水带。水量要少,水带要尽可能的细(以能固定膜为准。) 

    解:水带和其边缘一定范围内烤膜时不会收缩。水带过宽会减少收缩面积,不利于气泡的移动,影响下一步施工。



    两个人架起sandi膜,先对准上边的两个角,膜自然下放于玻璃上。

    擦水处膜与玻璃完全吸附,手指压在水带两头的膜上。上下移动,均分上下两边的气泡。

D、干烤

我们干烤的概念是全面收缩,不但四边可以收缩气泡,连中间部位都可以解决一部份。

1、先烤副架一侧:(中国大陆左盘车前挡)

解:因为干烤法汽泡活动自如,先烤的部位是整张膜收缩最多的地方(细心观察两次就会发现这个现象)收缩的多出现问题概率就高,问题出在负侧比出现在正侧更能容易让人接受。

2、sandi膜的主要受热面积



解:阴影部为受热收缩面(上面或下面的阴影部的宽度=从中轴水带到上边或下边的三分之一。

    A区和B区不烤是为了汽泡更大范围的活动如果一个汽泡根部被烤后,他的活动范围将大大缩小。

3、拷枪走向



a、目的:将上边两侧分开,同时收缩反光镜座处汽泡。

b、从上边或下边向内侧烤。

   解:烤枪在烤边的时候,会有部分热汽被吹到膜与玻璃中间,此时的膜处于双面受热的状态。双面受热的膜与单面受热的膜在温度下,双面受热的膜要达到收缩状态 所用的时间会比单面受热的膜要短一些。所以:同样的温度,同样时间烤边在边有微微烤坏的时候,把烤枪移到内侧烤是绝对安全的(烤坏的边最后可以裁掉)。它 就像一个标尺一样时刻提醒着:用多长时间膜已经收缩合,有效的降低了风险。

c、在b的过程中,如果有较大的汽泡在原 位收缩不完,由于烤枪的前移,由于烤枪的泡会被拉斜(如图)。此时烤枪拉下会将部分汽泡转移到中间,减少侧的收缩强度。           

d、因为膜是竖着下的料。所以上边的收缩率会比侧边的多。正是因为收缩率低,要先收侧边,收不完的全部赶到上边收。

注:烤枪调到适当温度出风口离开膜约5cm以高频率,小范围旋转的方式缓慢移动,对膜加温     解:运动状态的烤枪,在膜即将被烤坏前能迅速移开。反应速度快。

 在以上工序操作中,难免会有某些点未收缩饱和,可以观察膜收缩后所形成的“斑块”,斑块越小收缩的越多,大则反之。

4、大弧度车型



图一所示将一大汽泡挤在中间待湿烤时下刀解决。



图二将大汽泡根部反光镜座四周烤平

E、湿烤

1、待玻璃凉后,向玻璃与膜表面喷水。

2、四边对齐后,将膜以十字架势固定。



注意:由于干烤时,中间部位留有汽泡,所以在用蓝色牛筋扫固定时,要手在前,刮板在后面,配合刮水,不易刮折膜。

3、以十字架中心为起点,向四角将膜刮平。

   注意:中间部位留有一部分水,以便下一步操作。

4、残余的汽泡收缩顺序:先中间后两边先大后小、先难后易。

5、烤枪吹气泡根部,刮板45度角于气泡向角上刮,直至大气泡均匀散开成若干个小气泡(小到最多不超过两刮板就可以做掉)

解:这样就避免了反复赶刮最边缘,能有效避免氧化问题。

F、精裁

用垫片裁sandi膜

一塑料片(可用雕牌洗洁精壳)切成小三角状,将刀片插入行成剪刀状夹角

注:刀片最好用剃须刀。为方便拿捏特改进工具,如图2:用两片美工刀片夹住剃须刀。

解:用剃须刀片切口细腻,膜不易氧化,但不易掌握。前期可两种刀具并用。



如图所示将膜裁开:



压点贴,膜大小裁至陶瓷点外的黑边上1-2毫米处。

解:压点贴膜时陶瓷点虽经过处理:表面粗糙、附着力增强;但陶瓷点处还是凹凸不平的,仍然容易起气泡,且被暴晒后会起白边。而黑边处是平的,经处理后附着力接近平面玻璃。因此,压点贴膜最好压到黑边上。

注:遇大弧度车型无把握压点贴的,可按老方法不压点。

G、卷膜

如图1:降尘后用鹿皮擦净四边。



 如图2:揭开4角喷水后合上。



如图3:将sandi膜卷起,卷的尽可能细一些,以便下一步施工。



三、内侧张贴
A、陶瓷点的处理

刀具的选择:用剃须刀片处理陶瓷点。为方便拿捏如图



反复磨刮四边的陶瓷点,如图。



直至陶瓷点表面明显粗糙,阻力明显增大即可。

注意:陶瓷点处理的好坏与否直接影响着气泡的处理。陶瓷点处理的越粗糙膜就越好贴。

B、内侧玻璃清洗

1、拆下后视镜,揭掉养路费标并放好将残余胶清除。

  

注:大众、奥迪等德国车多以旋转方式拆下后视镜;                 

    日本车多以卡扣式;    韩国车多以推拉式;

2、向玻璃上喷水清洗

第一次喷水:水量要少,将去污粉倒在百洁布上,揉洗玻璃(注意仔细清洗陶瓷点处)

 然后用纸巾擦除、擦净。

第二次喷水:

刮除,是配合上一步清除残余污粉,然后向四周喷水降尘,用合成鹿皮擦净反光镜座及A柱。

第三次喷水:

量应少、均。刮水时应注意反光镜座及四条边,如果不干净可再洗一遍。

第四次喷水:

 向车内四周喷水降尘。向玻璃喷水。反光镜座及上边水要少,喷匀即可。
 
 C、上膜

擦干十指,揭开膜的一边   (长约20cm左右),基膜随膜卷转动,喷上水。

膜贴在玻璃上,滚动膜卷,依次揭开,粘贴。



D、赶水

1、sandi膜在玻璃上精确定位后,喷上水,用前挡专用刮板以T字型固定。将大部分气泡分在上边两侧。         

边缘部位和后视镜座处可用纸巾将水吸干,以免起泡,如下图。



 2、喷上水,用前挡专用刮板以T字型中心为起点向角上赶刮(先刮上边两区)。将水赶出(可将部分水赶到残余泡周围)。

解:前挡刮板只要经常在台布上磨润滑,就可以在不垫保护膜的情况下直接赶膜。注意:每次刮光水后用鹿皮清洁刮板以防有异物伤到膜。



E、处理气泡

1、大泡的处理

 图1:用前挡刮板45度角与气泡从根部向角上刮,刮至气泡不易刮动为止。



图2: 从气泡的中间向上刮,使气泡从中间断开。如图所示。



 然后刮掉边上的小气泡,在处理中间的气泡就很轻松。  



2、小气泡的处理



图1:用刮板在前面缓慢将泡赶压下去,烤枪大风门跟在后面。这样做的好处是: 

a、汽泡附近有一定的水份。泡被赶压的时候,会散开这一区域共同收缩。

b、给sandi膜加温,增加胶的粘度。

c、可以把四周的水吹干,没有水汽泡不易回弹。



图2:用纸巾包住刮板赶气泡。这样做的好处是:一人容易操作,赶完后水即被吸干,能有效的控制残余的水,减少脏点的产生。泡极不易再起。

E、赶水

向膜上雾水少许,用前挡刮板依次赶刮一遍。并用三角修膜刮板将下边刮干。

抽出台布,用纸巾包住三角刮板刮膜的四边,将残余水分吸干。如图。然后用烤枪风干四周。

注意:压点贴膜最后一定要风干四周,否则隔天起泡会很难修。

F、检修

1、检修灰点、虚印、折痕:

a、用前挡刮板用力的挤搓尘点处, 将灰尘点压到膜胶层中尘点周围没有了被尘点抬起的空间,此时膜内的尘点和玻璃外面的尘点没有太大的区别。           


 b、虚印和折痕。可以其加温用指甲刮修。

2、装上后视镜, 如果sandi膜在定型过程中被反复多次加热定型(主要是湿烤这一步)。应及时进行封胶处理,以免边部被氧化。反之则待膜内水干后再封胶。(一般是七日后)

四、后期处理
A、撤保护、收工具、清洗车辆。

B、验收。配合公司相关人员,以公司施工程序表验收车辆并交车钥匙与施工单。    

C、当着客人的面将其物品物归原主。并提醒接待人员告知客户关于sandi膜的相关保养事项。  

 D、引导客户将车开出店,并微笑送走客户。